中新网伊春6月14日电 (周晓舟 记者 史轶夫)14日，在哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，中国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定坚实基础。

　　哈伊高铁铁伊段是中国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。

哈伊高铁铁力至伊春段施工现场 原勇 摄

　　哈伊高铁铁伊段是中国首条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带。

　　“先行工程包含5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。”中铁二十二局项目副经理陈文全介绍。

　　建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验，完成了中国国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为中国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。

哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场 原勇 摄

　　哈伊高铁铁伊段位于小兴安岭南麓，沿线自然资源丰富，线路中80余公里要穿越林区，对环保施工要求极高。“高铁线路大体上采取与鹤哈高速、哈伊公路并行的方式，避免工程建设影响自然环境。”中铁四局项目副经理刘长军向记者介绍。

　　建设单位通过对施工现场扬尘、噪声、废物废水的及时控制和消纳，实现绿色施工、环保筑路，尽最大可能实现生态保护与建设的和谐发展。

　　哈伊高铁全线建成后，将形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，进一步促进地区经济加速发展，民众出行将更加方便快捷。(完)

【编辑:宋宇晟】